Версия сайта для слабовидящих
17.11.2022 07:00
35

"Академик Туполев"- тематический пост

Туполев
Одни считают академика Туполев гением истребителей и бомбардировщиков, другие - уважительно именуют отцом гражданской авиации. Правда в том, что оба суждения верны. Андрей Николаевич стал одним из известнейших советских авиаконструкторов, традиции самолетостроения которого поддерживаются до сих пор. Детство и родители Биография Андрея Николаевича Туполева началась 29 октября 1888 года. Он родился в небольшой усадьбе Пустомазово (сейчас эта территория относится к Тверской области), куда его родители переехали из Санкт-Петербурга заниматься сельским хозяйством. Переезд был вынужденным и связанным с политическими взглядами отца будущего академика Туполева. Николай Иванович сочувствовал революционерам-народниками, и хотя никогда не участвовал в деятельности их организаций, после убийства Александра II был выслан из города, в который приехал из Сургута учиться на юриста, а затем и остался жить. В селе Пустомазово Тверской губернии он стал провинциальным нотариусом. Отец Туполева был выходцем из разночинцев, сибирских казаков, а мать, урожденная Лисицына Анна Васильевна, происходила из дворян. Она родилась в Тверской области в семье судебного следователя. Получила образование в Мариинской женской гимназии. Образование Авиаконструктор Андрей Туполев отправился на обучение в Тверскую губернскую классическую гимназию. Там он проявил интерес к точным наукам и технике, и в 1908 году поступил в Императорское Московское техническое училище, сейчас известное как университет Баумана. Туполев сразу увлекся газодинамикой и уже через год стал полноправным членом Воздухоплавательного кружка под началом профессора Николая Жуковского. Вместе с другими студентами он построил планер, на котором впоследствии совершил первый полет. Однако в студенческой среде к 1911 году распространились волнения, осуществлялась раздача нелегальной литературы. Это стало причиной ареста Туполева и его принудительной высылки в родные края. Вернуться в Москву он не мог, так как находился под негласным надзором полиции. Возобновить учебу и научную деятельность удалось лишь во время Первой мировой войны, когда он смог вернуться в учебное заведение и окончить его с красным дипломом в 1918 году. Первая трудовая деятельность Еще во время учебы в биографии академика Туполева отмечена работа в авиационном расчетном бюро и конструирование аэродинамических труб. Известный русский механик и основоположник аэродинамики Николай Жуковский был его соорганизатором и соруководителем центрального аэрогидродинамического института. Там Туполев окончательно определился с призванием и по окончании училища стал заместителем начальника института по цельнометаллическому самолетостроению. Именно благодаря ему в этой области постепенно отказались от использования непрочного дерева и тяжелого железа, заменив эти материалы на кольчугоалюминий. Название этому сплаву дали по имени Кольчугинского завода, на котором открылось первое в Советской России производство дюралюминия. - Читайте подробнее на FB.ru: https://fb.ru/article/426881/akademik-tupolev-biografiya-data-rojdeniya-samoletostroenie-nagradyi-i-dostijeniya
Одни считают академика Туполев гением истребителей и бомбардировщиков, другие - уважительно именуют отцом гражданской авиации. Правда в том, что оба суждения верны. Андрей Николаевич стал одним из известнейших советских авиаконструкторов, традиции самолетостроения которого поддерживаются до сих пор. Детство и родители Биография Андрея Николаевича Туполева началась 29 октября 1888 года. Он родился в небольшой усадьбе Пустомазово (сейчас эта территория относится к Тверской области), куда его родители переехали из Санкт-Петербурга заниматься сельским хозяйством. Переезд был вынужденным и связанным с политическими взглядами отца будущего академика Туполева. Николай Иванович сочувствовал революционерам-народниками, и хотя никогда не участвовал в деятельности их организаций, после убийства Александра II был выслан из города, в который приехал из Сургута учиться на юриста, а затем и остался жить. В селе Пустомазово Тверской губернии он стал провинциальным нотариусом. Отец Туполева был выходцем из разночинцев, сибирских казаков, а мать, урожденная Лисицына Анна Васильевна, происходила из дворян. Она родилась в Тверской области в семье судебного следователя. Получила образование в Мариинской женской гимназии. Образование Авиаконструктор Андрей Туполев отправился на обучение в Тверскую губернскую классическую гимназию. Там он проявил интерес к точным наукам и технике, и в 1908 году поступил в Императорское Московское техническое училище, сейчас известное как университет Баумана. Туполев сразу увлекся газодинамикой и уже через год стал полноправным членом Воздухоплавательного кружка под началом профессора Николая Жуковского. Вместе с другими студентами он построил планер, на котором впоследствии совершил первый полет. Однако в студенческой среде к 1911 году распространились волнения, осуществлялась раздача нелегальной литературы. Это стало причиной ареста Туполева и его принудительной высылки в родные края. Вернуться в Москву он не мог, так как находился под негласным надзором полиции. Возобновить учебу и научную деятельность удалось лишь во время Первой мировой войны, когда он смог вернуться в учебное заведение и окончить его с красным дипломом в 1918 году. Первая трудовая деятельность Еще во время учебы в биографии академика Туполева отмечена работа в авиационном расчетном бюро и конструирование аэродинамических труб. Известный русский механик и основоположник аэродинамики Николай Жуковский был его соорганизатором и соруководителем центрального аэрогидродинамического института. Там Туполев окончательно определился с призванием и по окончании училища стал заместителем начальника института по цельнометаллическому самолетостроению. Именно благодаря ему в этой области постепенно отказались от использования непрочного дерева и тяжелого железа, заменив эти материалы на кольчугоалюминий. Название этому сплаву дали по имени Кольчугинского завода, на котором открылось первое в Советской России производство дюралюминия. - Читайте подробнее на FB.ru: https://fb.ru/article/426881/akademik-tupolev-biografiya-data-rojdeniya-samoletostroenie-nagradyi-i-dostijeniya

Одни считают академика Туполев гением истребителей и бомбардировщиков, другие - уважительно именуют отцом гражданской авиации. Правда в том, что оба суждения верны. Андрей Николаевич стал одним из известнейших советских авиаконструкторов, традиции самолетостроения которого поддерживаются до сих пор.

Детство и родители Биография Андрея Николаевича

Туполева началась 29 октября 1888 года. Он родился в небольшой усадьбе Пустомазово (сейчас эта территория относится к Тверской области), куда его родители переехали из Санкт-Петербурга заниматься сельским хозяйством. Переезд был вынужденным и связанным с политическими взглядами отца будущего академика Туполева. Николай Иванович сочувствовал революционерам-народниками, и хотя никогда не участвовал в деятельности их организаций, после убийства Александра II был выслан из города, в который приехал из Сургута учиться на юриста, а затем и остался жить. В селе Пустомазово Тверской губернии он стал провинциальным нотариусом. Отец Туполева был выходцем из разночинцев, сибирских казаков, а мать, урожденная Лисицына Анна Васильевна, происходила из дворян. Она родилась в Тверской области в семье судебного следователя. Получила образование в Мариинской женской гимназии. Образование Авиаконструктор Андрей Туполев отправился на обучение в Тверскую губернскую классическую гимназию. Там он проявил интерес к точным наукам и технике, и в 1908 году поступил в Императорское Московское техническое училище, сейчас известное как университет Баумана. Туполев сразу увлекся газодинамикой и уже через год стал полноправным членом Воздухоплавательного кружка под началом профессора Николая Жуковского. Вместе с другими студентами он построил планер, на котором впоследствии совершил первый полет. Однако в студенческой среде к 1911 году распространились волнения, осуществлялась раздача нелегальной литературы. Это стало причиной ареста Туполева и его принудительной высылки в родные края. Вернуться в Москву он не мог, так как находился под негласным надзором полиции. Возобновить учебу и научную деятельность удалось лишь во время Первой мировой войны, когда он смог вернуться в учебное заведение и окончить его с красным дипломом в 1918 году.

Первая трудовая деятельность

Еще во время учебы в биографии академика Туполева отмечена работа в авиационном расчетном бюро и конструирование аэродинамических труб. Известный русский механик и основоположник аэродинамики Николай Жуковский был его соорганизатором и соруководителем центрального аэрогидродинамического института. Там Туполев окончательно определился с призванием и по окончании училища стал заместителем начальника института по цельнометаллическому самолетостроению. Именно благодаря ему в этой области постепенно отказались от использования непрочного дерева и тяжелого железа, заменив эти материалы на кольчугоалюминий. Название этому сплаву дали по имени Кольчугинского завода, на котором открылось первое в Советской России производство дюралюминия.

Самолетостроение

В 1925 году увидел свет первый самолет Андрея Туполева ТБ-1. Он был цельнометаллическим и оснащенным двумя моторами. Отличался высокими летными данными и сразу получил статус одного из лучших бомбардировщиков в мире. Однако на этом авиаконструктор не остановился и к 1932 году усовершенствовал свое изобретение, создав тяжелый бомбардировщик ТБ-3. Он прославился тем, что на нем была произведена транспортировка экспедиции на Северный полюс. В промежутке между выпусками ТБ-1 и ТБ-3 Туполев успел получить звание Героя Труда и первый из двух орденов Трудового Красного Знамени. В том же 1932 году Туполев выступил руководителем при конструировании цельнометаллического свободнонесущего однодвигательного низкоплана АНТ-25, другим названием которого было РД, что переводилось как рекорд дальности. Уникальность машины состояла в сужении и очень большом удлинении его крыльев. Это позволило максимально повысить аэродинамическое качество. Но добиться этого прорыва было нелегко – пришлось сделать множество теоретических выкладок и многократных продувок прежде, чем консоль получилась легкой и при этом достаточно прочной для того, чтобы выдержать вес горючего. Через год после разработки Туполев получил первый из своих восьми орденов Ленина, второй – Красного Трудового Знамени и единственный Красной звезды. Уже в 1934 году начались сверхдальние перелеты АНТ-25 и появился агитационный восьмимоторный самолет модели «Максим Горький». Он имел полезную площадь, превышающую 100 квадратных метров, и мог вместить 60 пассажиров. Другими агитационными самолетами были «Правда» и «Родина». Всего за время работы в институте Андрей Николаевич руководил разработками множества бомбардировщиков, разведчиков, истребителей, пассажирских, транспортных и морских самолетов, а еще аэросаней, торпедных катеров мотоустановок и элементов дирижаблей.

Конструкторская работа в военное время

Когда началась Великая Отечественная война, Туполев стал главным конструктором завода в Омске. Там он дорабатывал и выводил на серийное производство бомбардировщик Ту-2. Задача была решена успешно, выпустили 2,5 тысячи экземпляров. В середине войны он вернулся в Москву и стал главным конструктором и руководителем завода, на основе которого была создана база его бюро. Послевоенный период Новые самолеты Андрея Николаевича Туполева выпускались уже в его конструкторском бюро. Самые известные из них – тяжелый двухмоторный реактивный многоцелевой бомбардировщик Ту-16, развивающий скорость, превышающую 1000 км/ч, и первый советский реактивный гражданский самолет Ту-104. За последний Туполев получил Ленинскую премию.